Трактор Т 40 Ам Видео Ремонта
Одной из составляющих рулевой системы трактора является гидроусилитель руля Т-40. Он значительно облегчает усилия тракториста, которые необходимо для поворота направляющих колес в нужном направлении. Сегодня мы рассмотрим его схему и принцип работы, приведем базовые технические характеристики и методы по правильному техническому обслуживанию и ремонту. Гидроусилитель руля трактора Т-40 Как мы описывали выше, главное назначение ГУР – уменьшение усилие поворота рулевого колеса тракториста, для требуемого маневра, также он передает одностороннее вращение в необходимом направлении от рулевого колеса к направляющим колесам. Что существенно разгружает само колесо от ударов при езде на неровной поверхности, повышает безопасность и манерность езды.
За все время было выпущено около 1,2 млн. Тракторов Т-40АМ. Тракторов Т-40. Оглавление: Трактор т 40 описание и фото; Трактор т 40 фото подборка; Двигатель трактора т 40 устройство и характеристики; Ремонт двигателя трактора т 40; Передний мост трактора т 40 устройство и описание. А Т 40АМ насчитывает два ведущих моста и отличается высокой проходимостью. Трактора Т-40 отлично справляются с пахотой. Что можно увидеть на видео.
Движение трактора будет сохранено даже при повреждении шин. Схема и принцип работы гидроусилителя трактора Ниже мы приведем схему управления гидроусилителя руля Т-40, а под ней дадим её пояснение ГУР располагается в передней части под капотом и главные его составляющие: корпус (3), сошка (1), передняя (27) и задняя (21) крышка.
Также к нему относятся золотник 926), упоры (25) гайки (16,20). С одной стороны, поршень сделан в виде рейки с тремя зубами различной толщины.
Они находятся в зацепе с зубьями детали (1), которые тоже имеет различную толщину. Во время сборки средний зуб ставят в аналогичную впадину.
А регулировку зазоров делают с помощью винта (позиция 4). Ниже мы приведем схему потоков гидросистемы трактора и также дадим её описание. В момент работы поток масла, который направляется насосом (11), делиться на две ветви: к гидроусилителю и к разделительно-агрегатной системе. Деление происходит за счет клапана, номинальный объем на который он рассчитан составляет 10-11 л/мин. Если происходит увеличение давление в ГУР, то золотник перемещается вниз и тем самым дросселирует выход масла из клапана в навесную систему. Если давление создается в навесной системе, то золотник смещается вниз тем самым дросселируя выход масла к гидроусилителю. Если нагрузка идет сразу в двух направлениях, то золотник принимает стандартное положение.
В момент вращение руля две гайки смещаются относительно поршня, так что одна из них подходит к его торцу, а вторая отдаляется из советующего торца. При этом поток масла, которые ранее делился надвое, пройдет только в через одно направление, где открыто сливное отверстие. Так происходи его пропорциональное деление относительно сечений. С изменением направления вращения руля работа ГУР аналогично предыдущему. Для того чтобы ограничить сжатие и преждевременный выход из строя пружины (24) в неё устанавливают упор (25). Получается, что при повороте одна из гаек деформирует пружинную шайбу.
Само же усилие на руле будет тем больше, как оно больше сопротивление направляющих колес. Если давление в система увеличивается более 120 кгс/см2, то масло отожмет шарик клапана (7) и миную усилитель поступит в сливной бак (9) Сборка и разборка ГУР Т-40 В момент разборки узла поршня необходимо утопить штифт (11), который находится в задней гайке и отвернуть гайку (20), далее снять её вместе с пружинной шайбой (19). Далее выталкиваем винт гидроусилителя трактора (22) в направлении передней крышки и вынимается золотник (26) вместе с упорами и пружинами (24,25).
Сборку нужно осуществлять в обратной последовательности. Только штифт должен быть со стороны задней крышки. Перед сборкой нужно промыть все механизмы в чистой дизельном топливе, а золотник смазать дизельным маслом. При этом он (золотник) должен перемещаться без каких-либо заеданий. Правильная установка Винт (позиция 22) имеет многозаходную резьбу. Из-за этого для того чтобы провести сборку правильно нужно выбрать советующий заход, и оставить общий зазор между гайкой (16,20) и поршнем (18) 1 мм (допустимое отклонение не более 0,1 мм). Ставим винт вместе с передней гайкой и крышкой в поршень, так чтоб штифт находился впереди или утолщение его зубца в рабочем положении было направленно вниз.
Для этого поворачиваем поршень до момента соответствия отверстия гайки и штифта. Далее намечаем положение штифта в поршне и наворачиваем заднюю гайку. Гайки нужно установить с некоторым натягом на шайбы, затягивайте (20), и держите в торцевом отверстии стержня диаметра 8 мм на глубине около 17 мм вместе с отверткой. Штифт должен войти в отверстие со щелчком. Устанавливать стержень на более глубокую глубину нельзя, потому что он будет мешать штифту стать на свое место. Ремонт о обслуживание ГУР Сама процедура технического обслуживания гидроусилителя Т-40 предусматривает: поиск и устранение различных течей масла через прокладки, уплотнения и различные соединения, доливка масла до нужных уровней и промывка фильтрующих элементов. Обычно ТО гидроусилителя делают каждый 100 моточасов.
Клапан гидроусилителя регулируют на заводе и ставят пломбу. Нарушить пломбу можно только в случае значительного нарушении параметров. Перед началом регулировки клапана нудно подсоединить в нагнетательную магистраль манометр. Выворачиваем пробку (10), и между сошкой и брусом ставим упор. Затем отворачиваем контргайку предохранительного клапана и колпачок. Запускаем двигатель и ставим максимально возможные обороты коленвала. Поворачивая сошку в сторону упора, при помощи руля, регулируем давление пропуска масла через клапан в диапазоне (80 кгс/см2 при 10—35°С и 75 кгс/см2 при температуре более 35°С).
После регулировки все устанавливаем на место. Помните, при работающем двигателе и гидронасосе люфт руля не должен быть более 20°. Если значении люфта более, то необходимо произвести подтяжку соединений вала, сошки и проверить место зацепа сектора вала с зубьями.
При надобности произвести их замену. Регулировка бокового зазора и зацепа зубьев вала, делают следующим образом: 1. Отворачиваем гайку (6), удерживая винт (4) отворачивают контргайку.
Завинчиваем винт (4) в крышку на 2 оборота, после этого держа его затягиваем контргайку и колпачок. Смазка крестовин карданов, нужно смазывать каждый 100 часов работы трактора. Делается это путем нагнетания солидола ручным шприцем до образованию смазки на зазорах. Наименование Значение Тип гидроусилителя Поршневой. Распределение масла золотником. Тип насоса Шестеренчатый НШ-32У Вращение насоса Левое Производительность насоса 41 л/мин при частоте двигателя 1600 об/мин Максимальное давление 70-85 кгс/см2 Максимально возможный угол поворота вала сошки 65 град Рабочая жидкость Дизельное масло используемое что и в двигателе Д-144.
Трактора Т-40 выпускались с 70-х по 90-е годы 20 века на заводе в Липецке. Невероятно прочная конструкция обеспечила долговечность машин, которые и сегодня работают в частных хозяйствах и на производствах.
Трактора Т-40: модельный ряд За историю производства тракторов Т-40 машины оснащались двумя различными силовыми агрегатами: Д-37 и Д-144. Модельный ряд тракторов с двигателем Д-37 представлен четырьмя модификациями:. Т-40 — заднеприводная базовая модель трактора;. Т-40А — полный привод;. Т-40АН — полный привод, меньшая высота кабины, сниженный дорожный просвет. Предназначалась для использования на склонах;.
Т-50А — модификация для промышленного применения. Предназначалась для работы в качестве одноковшового погрузчика. Модельный ряд тракторов с мотором Д-144 представлен следующими модификациями:. Т-40М — заднеприводная базовая модель;. Т-40АМ — полный привод;. Т-40АНМ — полный привод, сниженный дорожный просвет.
Предназначался для использования на склонах;. Т-40АП — полный привод, модификация для коммунальных хозяйств. Внешне модели с агрегатами Д-37 и Д-144 различаются формой капота.
Продажа Тракторов Без Документов
Первые оснащались скругленным, вторые — прямоугольным капотами. Трактора Т-40: технические характеристики Как говорилось выше, трактора Т-40 оснащались агрегатами Д-37 и Д-144. Второй двигатель производился на тракторном заводе в г. Д-37 — 4-цилиндровый дизельный мотор с мощностью 37 л.с.; Д-144 — 4-цилиндровый мотор с мощностью 50 л.с. Двигатель устанавливается на жесткой полураме, что обеспечивает трактору дополнительную устойчивость. Двигатель оснащен системой воздушного охлаждения, что вызывает проблемы в работе машины в жаркое и холодное время года.
Авито Т
Запускается трактор с помощью электростартера или пускового механизма ПД8 в зависимости от модели. Трактора оснащаются механической 7-ступенчатой реверсивной коробкой передач. Это означает, что машина имеет одинаковое количество скоростей заднего и переднего хода. Независимые валы отбора мощности — задний и боковой — управляются отдельно друг от друга и значительно расширяют функциональные возможности техники. Габаритные размеры Трактора Т-40 имеют эксплуатационную массу 2,3 тонны и габаритные размеры в базовых модификациях 3660х1620х2530 мм.
Модификации Т-40А длиннее базовой почти на 200 мм, а их вес увеличивается до 2,5 тонн. Дорожный просвет в базовой модели составляет 650 мм, под передним мостом — 540 мм. В специализированных моделях для работы на склонах просвет снижен до 500 мм, а высота трактора — до 2370 мм. Колея всех колес регулируется в пределах от 1200 до 1800 мм. Важной конструктивной особенностью трактора Т-40 является его полная совместимость с навесным и прицепным оборудованием тракторов других производителей. Так Т-40 совмещается с оборудованием более легких машин и более тяжелых тракторов Беларус.
Трактора Т-40: применение Трактора Т-40 — универсальные колесные машины с тяговым классом 0,9. Они разработаны для применения:. в сельском хозяйстве;.
в коммунальном хозяйстве;. в промышленности. Первая область применения трактора, предусмотренная заводом — обработка пропашных культур. Благодаря своим особенностям, совместимости с навесным оборудованием и высокой прочности, трактора Т-40 стали широко применяться в других областях.
Интересно отметить, что ходовая часть трактора разработана так, что любую машину семейства Т-40 можно приспособить для работ повышенной сложности. На тракторе можно изменять не только размер колеи, но и дорожный просвет. Задние колеса можно установить против направления рисунка протектора, что повышает проходимость машины на скользких склонах и полях. С некоторыми доработками Т-40 может нести задний мост с четырьмя колесами.
Трактора Т 40 Ам Видео Ремонт
Трактора Т-40 отлично справляются с пахотой, уборкой снега, расчисткой садовых участков, что можно увидеть на видео, размещенных их владельцами. Сорокалетние машины работают как новые, несмотря на условия тяжесть и климатические условия эксплуатации. Учитывая возраст техники, важным вопросом является покупка запчастей. Как ни странно, сложностей в этом вопросе не возникает. Запчасти на трактор Т-40 есть в свободном доступе. Подводя итог, можно отметить высокие эксплуатационные характеристики и впечатляющую долговечность тракторов семейства Т-40.
Небольшие недоработки в системе воздушного охлаждения и отоплении кабины — приемлемая плата за надежность агрегатов и узлов и высокую производительность трактора.